哲学
因可预期而来的安心 — 为什么车队路径以 ETA 为先，商店如何配合，以及 Delieta 有意不做什么。
Delieta 的存在，是因为波兰的本地商家仍然只告诉顾客一句「一个半小时后到」，就不再管了。大型应用多年来一直给顾客这种确定感：看得见车，看得见时间窗，可以出门遛狗。我们想把同样的东西带给街角的披萨店、花店和修漏水的技师。
Delieta 现在有两条路径：车队和商店。车队建立在 ETA，也就是预计送达时间之上。商店则关乎在任何东西出发之前的销售。
DeliETA 这个名字的意思是把预计送达时间送达。重复是有意的：行业整天说「ETA」，却几乎从不把它交给等待的人。
因可预期而来的安心
这是我们最重要的原则。产品的任务是消除人们心里持续的担心。顾客不再琢磨。店主不再需要回答「我的订单在哪」。司机不再是两边之间的传话人。
我们用这条原则衡量每一个屏幕，在两条路径上都一样。用混乱、过多信息或虚假的分钟精度让人不安的屏幕，即使好看也是坏的。ETA 时间窗之所以存在，是因为具体的一分钟比一个区间更快被证明是错的。
车队以 ETA 为基础
时间窗涉及配送，所以涉及车队路径：司机位置、跟踪页和 API 报价。商店对同一想法有自己的版本：顾客知道自己点了什么、多少钱、什么时候好、有没有付款。公司关闭车队时，就没有 ETA 时间窗，我们也不会假装有：跟踪页只显示状态。虚假的精确比没有数字更糟。
同时帮助三方
Delieta 同时帮助三个人。店主能看到谁在路上、什么有风险，不必靠电话和直觉。顾客看到地图、移动的司机和确定的时间窗，无需安装任何东西。司机得到的是工作工具，不是监视工具：接行程、开车、有问题时上报。
如果只帮助一方，我们就只是别人产品里的一个功能。帮助三方让它成为一个平台，公司因为可预期而来，而不只是为了购物车结算。
Delieta 不是什么
我们不是与企业级 TMS 竞争的通用物流平台。我们也不只是挂在别人系统上的跟踪小组件：订单、销售、车队和警报的运营也是我们承诺的一部分。我们不是市场：我们不为在我们这儿点晚餐的消费者聚集餐厅。我们不是银行：在线支付经 Stripe Connect 进入公司的账户，Delieta 把商店与支付连起来，并显示余额、提现和争议。
收披萨的人不与我们签合同。他打开的是自己披萨店的商店或链接。因为这一点，我们是公司的工具，不是公司和顾客之间的中间人。
加剧不安的特效
我们有意不做三维球体、无人机视角的车队和入口处复杂的动画。这类特效会分散人们对 ETA 的注意力，而 ETA 才是让人安心的东西。跟踪页有大的时间窗、地图和状态。营销页要让人信任、促成转化，而不是用特效炫目。不能给顾客确定感的动画只是成本。
出于同样的原因，我们避免虚假的精确。系统承诺一分钟又改掉，顾客就会认为 Delieta 在说谎。信号确定时收窄的区间，给顾客的是相反的印象。
我们不做市场
市场看起来像增长机会，却会让我们偏离可预期。Delieta 是本地商家的工具，不是饥饿的人比较三家披萨店的页面。把消费者聚集到一处，会让我们与我们守护其安心的顾客对立，也与付钱给我们的公司对立。
所以商店是这家公司的商店：它的品牌、它的菜单、它的价格、它的顾客。Delieta 提供后台 — 订单、支付、预订、餐饮外送 — 以及网站读取它的契约。我们不站在公司和它的客人之间。
今天没有什么 — 以及为什么
缺的是产品主流程不需要的东西。主流程是：商店接单 → 司机移动 → 顾客看到他在移动 → 店主看到发生了什么。服务于这个流程的都有了。其余的是做得太多的诱惑。
今天没有这些：
- 送达确认照片。 司机会上报送达，但没有交接照片。
- 厨房和餐桌屏幕。 订单队列在面板里等待，而不是在单独的显示屏上。
- 来自学习模型的 ETA。 时间窗由路线（没有路线时用直线）和缓冲计算，而不是预测。见 ETA 时间窗。
- 没有司机手机的位置。 GPS 来自手机上的司机应用，而不是装在车里的设备。
- 面向消费者的市场。 见上文。
以前没有、现在已经有的：自定义跟踪域名（Pro 套餐）、经 Stripe Connect 的在线支付、带库存的食材、预订、餐饮外送和商店翻译。模块与订阅介绍它们。
我们不在这里发布尚未决定事项的清单。这一页讲的是我们为什么说不，而不是下个季度可能回来什么。
从一个功能到整体
我们的预期很简单。本地商家一旦为一件事（销售或跟踪）采用 Delieta，其余模块就明显比三个独立供应商更方便。公司因为可预期而来，因为系统连贯而留下。第一天就同时承诺两者的产品，通常两样都交付不了。